11月2日，城口至開州高速公路東河大橋右線順利合龍，連同10月24日的左線合龍，該橋實現雙線合龍，成為城開高速首座完成雙線合龍的連續剛構橋梁。該橋合龍，將為城開高速全線施工提供可靠的技術指導與方案論證，并為后續路面施工創造良好條件。
東河大橋是城開高速重點工程，長度521米，其中主橋270米，孔跨布置為70＋130＋70米，采用變截面預應力混凝土連續剛構箱梁，主墩采用雙肢薄壁墩，最大墩高78米。
東河大橋橫跨U型溝谷和202國道，施工區域地形差異較大，最大高差140米，具有施工區域地勢險峻、技術難度大、安全風險高等特點。
自開工以來，東河大橋承建單位中交一公局五公司重慶城開高速C1標項目部，合理優化完善施工方案，精心組織施工，克服降雨、高溫極端天氣、施工條件復雜等重重困難，確保施工生產有序推進。
在施工過程中，項目部堅持“黨建引領”，創建“黨員示范崗”“青年突擊隊”助力項目建設。嚴格落實“一崗雙責”、班前安全教育、“一人一表一哨”等制度，嚴格把控安全風險。同時，按照施工管理要求，抓好人員配備、物資采購、機械運轉等管理，全方位嚴格管控施工作業，確保連續梁每節段混凝土一次性澆筑成功、預應力張拉壓漿等關鍵工序有效銜接，切實加快施工進度，實現安全質量“零事故”目標。
東河大橋所在的城開高速C1標建設里程27.487公里，工程量主要包括溫泉特大橋、東河大橋等19座橋梁和2座隧道，橋隧占比46％。
城開高速是國家重點扶貧項目，地處大巴山區，雙向四車道，設計時速80公里。建成通車后，從城口城區到開州城區車程，將由現在4小時縮短到1小時，同時重慶全面實現“縣縣通高速”目標。
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