濱海論壇

一旦發現擱淺，立即停船，避免螺旋槳繼續運轉造成船舶進一步損害。

立即使用VHF和電話“12395”告知海事管理機構船舶擱淺信息，同時用VHF播發船舶擱淺的安全信息。

白天：在船頭懸掛錨球，并在最顯眼處垂直懸掛三個黑球體。夜間：顯示錨燈、甲板燈，另外，顯示垂直兩盞環照紅燈。

在確認擱淺后，立即封閉所有甲板開口，防止艙室進水。

結合六面吃水、船舶周圍水深以及水艙、油艙的測量結果，分析、確定擱淺的具體部位。計算損失的浮力，并根據潮汐情況，計算自力脫淺可能性。

將分析結果及時報告給海事管理機構，如無法自力脫淺，及時告知海事部門，安排浮吊減載以及拖輪助推等。

如無法立即脫淺，在確保安全的前提下，使用錨設備和纜繩固定船體，防止因風浪作用而導致船舶進一步移動。

持續監控船體的穩定性和固定效果，根據需要進行調整。

1.自力脫淺

自力脫淺是指利用船舶本身的能力使船舶脫離淺灘的方法。它主要包括以下幾種方式：

如果船舶擱淺時不是處在高潮期間，且船舶將不會偏轉、沉沒和傾覆，船尾部又有足夠的水域和水深，那么可以在下一個高潮時嘗試利用車、舵、錨配合自力脫淺。

當船舶一端或一舷擱淺，而另一端或另一舷有足夠的水深時，可以通過移動壓載水、淡水、燃油或貨物進行脫淺。脫淺前必須經過嚴格的計算，以避免脫淺后產生過度的縱傾或橫傾，使船舶發生危險。

外力脫淺是指借助外力使船舶脫離淺灘的方法。主要包括以下幾種方式：

當船舶擱淺后，經計算所需的脫淺拉力太大、無法自力脫淺時，應果斷請求外援盡快脫淺。申請外援時，應預先計算脫淺所需的拖力、拖輪的數量和功率。

根據船舶載貨種類，選擇相適應浮吊，將所載貨物過駁至其他船舶，以減小船舶吃水，直至船舶重新起浮。過駁減載時要注意船體平衡，防止船舶向一側嚴重傾斜導致傾覆。

在脫淺過程中應確保人員安全，并防止事故進一步擴大。