舊橋要拆，新橋當立。對千萬鄭州人而言，彩虹橋拆解重建的點滴進展都牽動著大家的心，你也在眼巴巴地盼著彩虹橋新橋早一天開建嗎？好消息來了！
10月20日上午，備受關注的鄭州彩虹橋二標段首樁開鉆儀式舉行，標志著彩虹橋新橋建設正式開工。記者從儀式現場獲悉，一切順利的話，預計2023年上半年具備通車條件。
作為鄭州市“十四五”重點工程，新橋建成后，雙向八車道，還將北三環高架-京廣高架由東、南、北三個方向的半互通狀態，打造為東、南、西、北四個方向的全互通，從而構建更為暢通的交通網絡，進一步改善市民出行環境。
“鄭州市彩虹橋項目市政段二標首樁開鉆！”11時許，鄭州市城鄉建設局副局長王立新、彩虹橋項目指揮長在儀式上大聲宣布，隨即，在北三環與京廣快速路交叉口東北角工地上，一臺鉆機開鉆施工……
鄭州人口中的“彩虹橋”，就是鄭州北環快速路鐵路跨線大橋，是鄭州北區東西向的咽喉要道，1994年底建成通車。由于橫跨亞洲最大鐵路編組站，彩虹橋建成時，在鋼桁拱形橋中位居全國第一，也創造了“亞洲第一跨”的奇跡。
近年來，由于橋梁通行壓力不斷加大，該橋經過多次整修后仍無法滿足市民出行需求，不斷出現的隱患，也嚴重影響了鐵路的運營安全，2019年10月26日封閉后，確定要拆解重建。2021年4月12日，彩虹橋及接線拆解工程施工招標中標結果公示，4月15日，施工單位進場施工，7月15日，正式開始橋梁主體拆解施工。
鄭州市彩虹橋是鄭州北區東西向的咽喉要道。鄭州市城鄉建設局相關負責人表示，鄭州市彩虹橋及接線拆解與新建工程，改造范圍西起電廠西路（接科學大道立交），東至南陽路/江山路（接南陽路立交），路線全長約1939米，共分為四段。
其中，西引橋段總長度481.9米，包括舊橋拆解與新建，結構形式為預應力現澆箱梁、1.2米樁基、三柱式花瓶柱；
西側涉鐵段總長度368米，包括上跨鄭北編組站既有彩虹橋及引橋拆解與新建，新建彩虹橋為三跨連續單拱肋鋼箱系桿拱橋，大橋全長367米，設計為雙向8車道，既保留了歷史記憶，又富有時代氣息；
中引橋段引橋拆解600米，東西向新建595米，南北向京廣快速路拼寬1300米，新建改造5條匝道，共計2423米；
東涉鐵段及東引橋段總長度353米，北三環主線上跨京廣鐵路。
目前，工程施工正在有條不紊地推進，具體進展如下——
西引橋段于2021年9月28日進場，目前正在進行樁基施工；
西側涉鐵段于2021年7月15日進場，彩虹橋正式開始橋梁主體拆解施工。目前西側122米跨橋面系拆除完成14.2%，新增腹桿已全部安裝到位；
中引橋段于2021年9月28日進場，目前首樁已具備施工條件，10月20日上午舉辦的就是該段的首樁開鉆啟動儀式；
東涉鐵段及東引橋段于2021年11月1日進場，目前正在進行施工前期準備工作。
彩虹橋新橋啥模樣？
一些市民通過效果圖先睹為快。據介紹，在滿足鐵路運營安全運營和交通功能的前期下，新橋保留了彩虹橋的記憶，采用(121+125+121)米下承式三跨連續單拱肋鋼箱系桿拱橋，既保留了歷史記憶，又富有時代氣息，新穎的單拱肋設計表現出鄭州的開放與創新，舞動的彩帶寄托了人們對美好未來的期望，展示出一座靈動、現代、絢麗的魅力鄭州。
記者從開鉆儀式現場獲悉，為全力推進工程建設，其中市政段第二標段全線共分為三個區段，三個區段平行交叉立體施工，流水作業。由于項目地處城市核心區域，項目建設面臨不少挑戰?！拔覀儚慕M織體系、施工方案、工期管理、資源配置、工區劃分、分包模式等方面做好施工組織，施工方案分類施策，工期管理抓好關鍵路線、關鍵點，資源保障到位?！睋薪ㄆ呔职惭b公司黨委書記、董事長楊華斌介紹，開工之前，公司已針對工程各項難點進行了嚴密的方案論證，挑選了具有豐富施工經驗的技術骨干負責,確保施工方案萬無一失。
彩虹橋所處位置是連通鄭州市區東西交通的交通主動脈之一。施工過程中，如何保障市民的日常通行?
鄭州市城鄉建設局此前回應稱，彩虹橋舊橋鋼桁拱均橫移至北側場地拆解，新建橋在北側平臺拼裝后橫移至主線，不占用兩側輔道，且在輔道上方設置防護棚架，保障市民的日常通行及交通安全。
據中建七局安裝公司副總經理常紅慶、彩虹橋項目生產經理張威介紹，二標段處于北三環與京沙快速路重要交通樞紐，施工過程中既要保證車輛和行人安全通過，又要保證施工有序推進，且不影響周邊居民的正常生活，項目協同業主單位，積極對接交管部門，制定切實可行的交通導改方案，在保證市民正常通行的情況下，確保安全順利施工。為充分利用道路資源，采取路面區域分流、疏導為輔的基本對策，在施工占道導致道路資源比較緊張的情況下，優先保障公交、行人的通行。
未來，新的彩虹橋建成后，新穎的單拱肋設計表現出鄭州的開放與創新，舞動的彩帶寄托了人們對美好未來的期望，展示出一座靈動、現代、絢麗的魅力鄭州，將有助于完善鄭州市快速路網結構，加強中心城區與周邊功能區聯系，消除現狀交通瓶頸，緩解城市交通擁堵消除隱患，保障鐵路運營安全，與此同時，加快鄭州國家中心城市建設，帶動沿線經濟發展。
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彩虹橋舊橋拆除過程中 新建主橋橋墩基礎同步施工
根據彩虹橋主橋舊橋拆解計劃，先完成中間2孔62m鋼桁拱的拆解，接著，完成東側122m鋼桁拱的拆解，最后完成西側122m鋼桁拱的拆解，計劃工期13個月。
彩虹橋位于鐵路編組站上方，施工條件復雜而特殊，既要保證鐵路安全，又要保障主橋兩側現狀輔路正常通行。拆除和新建工作如何開展?
答案是：采用拆建結合的施工方案。舊橋拆除過程中，新建主橋橋墩基礎同步施工、鋼箱梁和拱肋提前制作，新橋施工利用拆縱橫移系統實現快速頂推就位，節省投資的同時有效縮短工期。
該工程主要技術難題是兩側跨鐵路122m鋼桁拱的縱移頂推。舊橋經檢測病害較多，且鋼桁拱下弦桿剛度較弱，若直接頂推拆解，部分結構整體應力水平較高，施工風險大。
為此，解決方案為：在拆除橋面板后再搭設臨時鋼便道進行局部加固，滿足結構受力要求;鋼桁拱縱移采用多點同步交替步履式頂推的施工方法，單個臨時支墩上設置4組千斤頂交替頂推，鋼桁拱只縱移，不上下移動，以保證結構安全和鐵路安全運營。
來源：大河新聞
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