農圣街彌河大橋改建完成后，將成為壽光市第一座真正意義上的斜拉橋，道路等級為城市主干路，設計速度每小時60千米，道路寬度38米，雙向6車道，通車后將有效緩解城區交通壓力，為市民出行提供便利。

來源：壽光市水利局

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據了解，在石窩河大橋建設過程中，征拆問題成為了橋梁左幅施工最大的“堵點”。為克服困難，中交一航局浦清高速八標段建設團隊成立了黨員征拆服務組，積極對接當地政府，集中力量攻堅征拆“釘子戶”，先后走訪動員拆遷戶百余次，最終圓滿完成征拆任務。

具備施工條件后，建設團隊立即集中人員及設備資源，搶抓左幅下構施工。過程中精心組織施工生產，合理安排施工計劃，克服了工期緊、任務重、道路受限等困難，迅速打開箱梁架設作業面，高效完成全部箱梁架設任務。

石窩河大橋箱梁的順利架設，標志著浦清高速八標段北流境內6座橋梁共計436榀箱梁全部架設完成，在接下來的施工中，建設團隊將繼續圍繞“保目標、保平安、保質量、保工期、保效益、樹形象”這一施工目標，科學部署、抓好落實，沖刺通車目標。

來源：玉林日報  

奧體中路北延項目北起清河北路，南至清河南路，長471.31米，其中包含跨小清河及南水北調橋梁一座，長度為348.4米，規劃為城市主干路。項目建成通車后，車輛可以從二環南路高架經過龍鼎大道直接到達小清河，與鵲華大道對接，將連通華山湖景區、濟南東站、奧體中心，成為連接城市中心、次中心和地區中心的重要通道。

來源：濟南日報·濟南發布

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在大橋施工現場，多臺機械車輛穿梭于工地上，工人們在河床上方10多米高的橋墩上忙碌著，電焊、綁鋼筋、做鋼板支護……現場鋼鐵撞擊聲、電焊聲等不時響起，呈現出一派繁忙景象。施工單位工程負責人馬玉龍告訴記者，根據疫情防控以及安全生產等相關要求，項目于今年2月18日正式復工，目前各個子項目均在有條不紊推進中。

記者在現場看到，華陽湖大橋橋梁下部結構（除主墩6#和7#墩外）已全部完成，其中東岸橋梁上部13跨和12跨箱梁也已架設完畢，接下來將逐步完成剩下的箱梁架設。

除主橋外，華陽湖大橋橋梁下部結構已完成

馬玉龍向記者介紹，華陽湖大橋主橋施工是該橋的控制性工程，主要由三跨63.5m+100m+63.5m連續剛構組成，目前正在緊鑼密鼓地進行施工，預計在今年4月中旬完成墩身施工并完成兩個主墩0#塊、1#塊施工，后續還將進行主橋掛籃施工。預計今年11月前完成中跨合龍，11月中旬完成邊跨合龍。

宜威高速是宜賓至云南威信連接貴州畢節的重要干線，也是四川省規劃出川的七條高速之一。項目起于高縣來復鎮，經高縣、長寧縣、珙縣止于珙縣斑竹灣（川滇界）,全長106.4公里，建設里程86.5公里。其中，宜威高速L線于2021年底正式通車。目前，宜威高速主線上羅特大橋、南廣河大橋、上羅服務區預制梁場等重點工程均在緊鑼密鼓的組織施工。

據了解，本次專項勞動競賽為期120天，由市總工會主辦，中鐵九局五公司承辦，以“憑科學管理，借團隊力量，爭優爭勝，穩中求進”為主題，通過“工人先鋒號”班組競賽、標準化建設評比、質量控制評比等活動，全面掀起百日大干高潮，全力沖刺季度目標任務。

由中鐵九局負責建設的宜威高速公路SG4標項目，起于上羅隧道出口，止于水井灣大橋臺尾，施工里程10.011公里。標段位于四川省宜賓市珙縣上羅鎮及羅渡鄉境內。

相關負責人介紹， SG4標項目整體運作良好，工程建設呈現良好趨勢，截至目前，土方設計461萬立，已完成比例77.95%。本次勞運競賽必將進一步激發參建員工，以更加飽滿的工作熱情，投身宜威高速項目2022年施工建設，確保早日建成通車。

會議對《荊門市普通國省道日常養護實施細則（征求意見稿）》《荊門市國省干線公路路產路權維護協同機制》《三環線2022年度養護精細化管理工作方案》進行了討論。今年，全市公路部門將在公路標準化養護方面下工夫，確保全省公路路況水平居全省第一位，年度養護綜合管理評價位居全省前五位。

會議要求，要重點抓好路面技術指標提升，全面完成大中修計劃，及時開展公路預防性養護，抓好橋梁技術狀況提升，今年公路橋梁三年消危行動要全面完成，公路部門要完成13座國省干線橋梁改造，其中拆除重建4座，分別為東寶區石橋驛橋、張坪小橋、鐘祥蓮花寺橋、沙洋鮑河橋；加固9座，分別為鐘祥萬年寺橋、王家橋、楊樹垱橋、汪廟橋、錢橋，東寶北干渠支渠橋、和尚橋、巖子垱橋、聶壩溝橋;開展橋梁預防性養護4座，在京山河大橋、張集大橋、麻城中橋等橋梁開展智能化管養試點。推動養護規范化管理，開展次差路段整治，全面消除連續3公里以上的次差路段。

來源：多彩荊門  

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省道219是龍海城區連接漳州中心城區的快速通道，近年來車輛猛增，導致擁堵。為改善交通擁堵現狀，龍海區政府決定實施省道219線雩林至翠林段提升改造工程。

提升改造路線起于西溪大橋連接線與廈深鐵路交叉處，以高架橋形式跨越龍海區榜山鎮，止于沈海高速西浮路分離式橋下。涉及的主線全長4.7公里，其中高架橋長約3.6公里。高架部分高約12米，采用主線高架+地面輔道模式。該項目按一級公路兼城市道路標準設計，路基寬50米。主線采用一級公路標準，雙向6車道，設計速度60公里/小時；輔道采用城市主干路標準，雙向4車道，設計速度40公里/小時，路面采用瀝青混凝土路面，項目總投資約21.1億元。

目前,該項目的征遷工作正穩步進行中。

該項目的建設可實現過境交通迅速疏散，緩解對龍海區城市內部交通的干擾和沖擊，同時，作為龍海區與龍文區之間的快速通道，對推進城區交通內聯外拓，構建互聯互通、高效便捷的城區交通網絡具有重大意義。

夏國星一行深入施工現場，聽取了項目負責人關于疫情防控、工程進度和安全質量管控等方面的匯報，實地察看了項目上橫梁施工情況，重點檢查了項目技術方案實施、標準化防護和安全管理等工作開展情況。

夏國星對項目后續工作提出要求，一要清醒認識疫情防控嚴峻形勢，從嚴從緊從實抓好各項預防工作，持續推動疫情防控常態化；二要嚴格落實各項安全管理要求，堅守安全生產紅線，平穩推進項目建設；三要壓實質量管理主體責任，嚴把質量關，全力打造“平安百年品質工程”。

2月25日，記者驅車前往計劃今年6月通車的G348沙洋漢江二橋重點交通工程項目現場，充分感受到荊門交通“補短板”的火熱氛圍。

汽車沿著G348經過沙洋縣，來到范家臺橋北側，映入眼簾的是一座已經合龍的大橋。橋身橫跨漢江兩岸，雄偉壯觀，橋下江水滾滾流淌。整座橋宛如一道水上彩虹。

“全橋長4.45千米，按雙向四車道一級公路標準建設?！表椖渴┕へ撠熑?、中交三航局漢江二橋工程項目經理黃成介紹，項目從2018年11月23日正式開工，2021年11月6日主橋全幅合龍，計劃今年6月竣工通車。建設過程中，近200名工人克服疫情、汛情、河道拐彎水下地質復雜等不利因素。同時，市、縣兩級交通運輸部門靠前服務、主動作為，積極做好施工協調，確保了項目按時按質推進。

跟隨施工車輛駛上大橋。橋上，四車道的橋面寬闊平整，現場的工人正在加班加點安裝橋面安全防護設施。25歲的林悅來，是橋面施工安全監督員，3年多時間，他見證著大橋建設的一個個施工節點，期盼著大橋順利建成通車。

湖北交投消息，2月28日，由湖北交通投資集團有限公司投資建設的監利至江陵高速公路東延段，順利通過交工驗收。

據悉，該工程起于洪湖市烏林鎮水府村，與赤壁長江公路大橋北岸引橋對接，終點與監利至江陵高速公路分鹽樞紐互通對接。項目全長62.6公里，主線橋梁37265.6m/51座，設互通立交5處、服務區兩處、匝道收費站3處，養護工區與管理分中心1處，另建瞿家灣連接線10.2公里。于2018年2月24日開工。

來源：大光谷

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牛田洋快速通道和金砂西路西延工程打包采用PPP項目模式進行建設，項目將組成汕頭西片區交通骨干，把牛田洋片區與市區的快捷通聯從1小時縮短至15分鐘，區域范圍內涵蓋汕頭大學和廣東以色列理工學院等高等院校、產業園區以及大量常住人口，是中心城區外延發展的重點區域，有利于進一步拓展城市發展腹地、優化城市發展格局。

其中，金砂西路西延工程主線長6.36公里，起點為護堤路，終點為規劃牛田洋快速通道。為加快工程建設的進度，項目部各級管理人員和勞務班組人員2月7日便陸續返崗，于2月11日全面復工復產，目前返崗一線工人已超200人，各工點逐步進入大干狀態。

昨天上午，記者在控制性工程西港互通立交施工現場看到，盡管室外天氣還比較寒冷，但現場一片忙碌，工人們正在拆除墩身模板、臨時支架等作業。由中鐵大橋局承建的西港互通立交是金砂西路西延工程沿線規模最大的一個互通立交，呈東西向布置，包括1座主線橋、9條匝道橋和2條拼寬匝道，主線跨越西港河與大港河，與金鳳路橋西港段互聯互通，南往礐石大橋，北通金鳳路、黃河路、泰山路。

金砂西路西延工程中鐵大橋局項目部副總工程師晏宇告訴記者，西港互通立交已完成形象進度約85%，下來重點作業面將放在跨西港河的鋼箱梁架設?！拔鞲刍ネ⒔豢缥鞲酆硬糠钟?條匝道和2幅主線橋，分為88個節段，共需架設鋼箱梁達4000多噸?！标逃钫f，目前跨西港河的臨時支墩已全部做好，200噸的大型浮吊機馬上到位，鋼箱梁將通過水運運抵現場，根據潮汐和水上船舶通行情況，展開鋼箱梁的架設作業。工期約為3個半月，預計6月底完成跨西港河的鋼箱梁架設。

在阜南縣趙集鎮境內，阜陽至淮濱高速公路，安徽段FH-02標段，跨S253省道橋梁施工現場，一片火熱景象，建設者正在全力以赴，爭分奪秒搶抓工期節點

目前，02標段全線，12座橋梁樁基施工已全部完成，路基、蓋梁等其他施工作業正有序開展，總工程量已完成30%

FH-02標現場負責人 杜小平

阜陽至淮濱高速公路項目

滬陜和合安兩條高速 改擴建年底前完成

目前，由合肥出發的高速公路已覆蓋合肥都市圈內所有市、縣，合寧、合安、合蕪高速公路“四改八”擴容工程及滁新高速已經實現建成通車。

要實現對外高速主通道基本實現“八車道”通行，還剩滬陜高速擴容工程（六安界至合肥西樞紐）、合安高速擴容工程（馬堰樞紐至安慶界）兩段。近日，省交通運輸廳透露，這兩段均計劃2022年底之前完成。

滬陜（滬蓉）國家高速公路安徽省合肥至大顧店段改擴建工程起自與蚌合高速公路相交的合肥西（樞紐）互通式立交，主要沿既有高速公路兩側拼寬改擴建成雙向八車道。改擴建期間需維持現有交通的安全通行，為此，工程實施期間需進行多次交通導改，不可避免對車輛通行帶來一定影響。

擬建枝江百里洲過江通道推薦采用橋梁方式跨越長江中游劉巷水道

工可推薦的K線橋位位于長江中游航道里程約533.1千米處，上距已建的枝城長江大橋約34.8千米，下距已建的荊州長江大橋約52.1千米

該橋位所處河段河勢較穩定，采取一孔跨過通航水域且碼頭一側主墩不涉水的橋跨布置方案，推薦的K線滕家河橋位可行。會議同意該過江通道航評通過審查。

此項目航評通過交通運輸部審查

會議聽取了涉及S207（原瀠新線）相關的順慶區、南部縣、蓬安縣、儀隴縣四個縣（區）對該路段養護工程項目前期工作申報、地方政策支持、工作專班籌備、資金要素保障等方面的匯報，市公路管理局工程科負責人就國省干線養護工程項目開展前期工作和推進項目實施需要做的工作方法、步驟和注意事項進行了詳細的分析講解。

會議要求：一要精心組織、加強領導。落實一名分管領導統籌、協調養護工程項目前期工作，成立工作專班，積極協調發改、財政等部門，落實資金、政策等要素保障，確保前期工作有序有力開展。

二要加快審批，強化進度。嚴格按照《四川省養護工程管理辦法》和該辦法《實施細則》的要求開展前期工作，優化工作流程，快速同步啟動項目工可、財評、咨詢等招標工作，提高前期工作效率。

三要科學設計，確保效果。選擇有經驗、有實力的設計單位開展項目設計工作，細化設計勘察數據，科學合理的選擇設計方案，順利通過咨詢審查和設計批復，務必在６月底前完成改路段養護工程項目前期工作，７月份全部進場施工。

據了解，該項目是連接井口街道和中梁鎮的重要公路，起點與中梁鎮北金路相交，終點位于群華公司鐵路四合橋，石院村、井口村、上跨橋（不含）橋頭，經該鐵路上跨橋，接入井口街道未來城市規劃區，全長4.59km，屆時，市民上中梁山休閑游玩將更加方便

值得一提的是，中井公路，充分利用既有道路，降低對山體的大面積開挖破壞，項目區植被茂盛、山清水秀，自然環境優美，為了使邊坡狀況與周圍自然環境協調，優先選用植物防護，采取工程防護、植物防護和配合，打造景觀相結合的防護措施，真正實現“一路風景一路畫”，接下來沙坪壩區交通局，將圍繞鄉村振興戰略，持續推進50公里“四好農村路”建設，20公里農村公路安防工程，推進農村公路提檔升級，打通村民出行“最后一公里”，全面開展公路路域環境整治，打造鄉村振興示范帶公路綠廊，景觀綠道、旅游綠道

（來源：沙坪壩融媒體中心）

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這條全長58公里的成資大道，不僅給成都、資陽兩地的市民往來增多了一個新選項，也將推動成資臨空經濟產業帶發展提升。

記者體驗：全程不收費 20多分鐘“飆攏”天府國際機場

成資大道開通后是資陽到成都天府國際機場最近的一條大通道。

有多近？從資陽城區到天府國際機場全程僅16公里。

14日，記者從中建八局獲悉，成都“軌道公園”建設有了新進展，成都市環城生態區生態修復綜合項目（南片區）配套綜合四批次（武青路車輛段）（以下簡稱“武青路車輛段”）所屬的景觀人行橋工程首片鋼箱梁成功架設完畢，自此該工程建設將從下部結構轉為主橋上部結構鋼箱梁架設施工作業，接下來將會把31片總重量約1520噸且不同長度規格的鋼箱梁連續架設在墩柱之上，預計2022年3月底之前架設完成。

據了解，武青路車輛段景觀人行橋位于武侯區金川路東側，全長533.17m，主橋上部結構由“377.17m鋼箱梁+156m預應力混凝土現澆箱梁”組成，橋面全寬7m；橋梁坡道全長267.3m，橋面全寬4m。橋梁通過優化橋型方案、豐富特色活動場景，結合植物景觀設計+橋梁元素與材質特點，讓“軌道線藝術、云奇趣、鏡面參與”三項主題效果完美銜接，共同呈現 “云鏡超線”藝術化“軌道公園”景觀特色。

該橋建成后，將成為連接武青路車輛段內部、智遠大道和一級綠道的紐帶，以“高顏值”撐起中間空擋區景觀效果，呈現出“軌道文化”與“綠道文化”交相輝映的城市公園場景。

作為天府綠道的重要組成部分武青路車輛段是《武侯區環城生態區及周邊地區城市設計及控規調整方案》總體結構 “一帶、三段、五片、七核”中的一核——軌道公園。其景觀以運動和地鐵為主題的“地上鐵”藝術公園，充分利用場地特色要素，設計奇趣打卡區、活力運動區，結合高鐵線、地鐵檢修庫等，形成具有活力運動的打卡公園，打造成型后，將真正成為周邊居住工作、綠道旅游、親子旅游、 網紅打卡、攝影愛好者等人群“可玩 、可學、可看、可體驗”且以綠色生態為基底，活力四射的屋頂公園。

據介紹，截至目前，和平號盾構機已經掘進了215環，累計430余米。該項目春節期間掘進速度平均每天4-6米，每天的出渣量是1000-1500方。下一步，施工方將確保2022年底前隧道貫通，力爭2023年底項目圓滿完成、竣工驗收。

據了解，該項目建成后，將有效改善武昌古城交通出行條件、緩解中山路——白沙洲大道交通壓力、形成武昌順江方向的交通骨干通道。（來源：武漢發布）

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