橋梁支座脫空是橋跨結構和橋墩或橋臺的支撐處的傳力設備。支座不只接受和傳遞很大的荷載，并且還確保橋跨結構能夠發作必定的變位，有合理的傳力辦法，不發作應力會集。在橋梁裝置過程中，要求主梁與支座應嚴密觸摸，不得脫空。但由于施工等各方面的原因，支座脫空的現象常有發作。
在國內許多路途橋梁質量檢查中，都存在支座脫空、偏位的問題，有的脫空問題適當嚴重。在橋梁施工中支座脫空是一個很嚴重的問題，支座脫空導致部分承壓添加，在荷載重復效果下，主梁會發作振蕩，然后影響橋梁的使用性能。一起還會下降主梁的穩定性，下降支座的使用壽命，乃至還會損壞主梁，所以支座脫空有必要及時處理。
橋梁支座脫空處理辦法填充楔形鋼板 這個辦法常常呈現在梁座與支座之間呈現的脫空處理上，由于支座關于脫空量的容忍度各不相同，所以很難事前制作好楔形鋼板，在進行了慣例的丈量后，咱們會發現精密度影響著脫空度，而各方面的約束又影響著精密度。
薄鋼板結合涂改膠體填充修補 同樣是針對梁座與支座間的脫空處理，還能夠采用在一塊巨細適中的薄鋼板的外表涂改與支座脫空量適當的膠體，將脫空支座起頂后放入涂改好膠體的鋼板，等候膠體凝結后就會構成強度，這個時分再將千斤頂落下，就會使脫空部分的支座參加受力，完結處治脫空支座的作業。
替換支座、支座本身的質量假如不合格，例如支座開裂、支座變形等，就需要替換支座。先經過千斤頂頂起梁板，對損壞的支座進行直接替換，并加強后續監控，一旦發現再次變形和開裂，應立即剖析梁體受力情況等成因
榆林22米橋檢車租賃需要在不破壞橋梁本身結構的情況下對支座進行整體更換，使之恢復原有功能以保證橋梁整體運行安全。
（1）施工過程中，為安全起見，必須封閉交通；
（2）施工過程中，保證橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞；
（3）舊支座拆除和新支座安裝（安裝前涂滿硅脂），工序緊湊，時間不得超過30min；
（4）需要復位的舊聚四氟板支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進行復位，經更換、復位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2mm。
更換或調整支座的價格按個（墩）計算，伸縮縫位置按兩個計算。
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