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橋梁連接兩岸，讓人們的出行更加地方便。將其按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋(斜拉橋)五種基本類型。
拱橋的優點就是將橋面系傳來的壓力轉化為軸向壓力，所以不需要象其他橋梁一樣要考慮受拉和受彎等情況，所以拱橋一般用磚石就可以砌起來，當然現在拱橋也出現了鋼結構和鋼筋混凝土的，中承、上承拱，豐富了橋形;缺點是這拱橋自重重，地基的承載能力比較要求高。
兩跨或兩跨以上連續的梁橋，屬于超靜定體系。內力狀態比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大。
鋼架橋的支柱與主梁共同受力支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋混凝土。優點是外形尺寸小，橋下凈空大。但基礎造價較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結構，會產生次內力。
梁、索、塔是斜拉橋的主要承重構件。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。梁體尺寸較小，使橋梁的跨越能力增大;受橋下凈空和橋面標高的限制小;抗風穩定性優于懸索橋，且不需要集中錨錠構造;便于無支架施工。由于是多次超靜定結構，計算復雜;索與梁或塔的連接構造比較復雜;施工中高空作業較多，且技術要求嚴格。
懸索橋的主纜是主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。由于主纜采用高強鋼材，受力均勻，具有很大的跨越能力。只是整體鋼度小，抗風穩定性不佳;需要極大的兩端錨錠，費用高，難度大。
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