江西目前一共有2座特等站：南昌站和鷹潭站。南昌站還可以理解，畢竟位于省會(huì)，是江西的一個(gè)核心高鐵樞紐站臺(tái)，鷹潭其實(shí)并不是一個(gè)非常大的城市，客流量也并不是非常多，但是鷹潭站是江西一座歷史挺悠久的站臺(tái)，60年代的時(shí)候就已經(jīng)投用，再加上4臺(tái)11線的規(guī)模，讓它成為江西2座特等站之一。
隨著高鐵工程的快速開展，江西目前在建的高鐵有多條，而伴隨著高鐵線路的開建，高鐵站臺(tái)自然也是紛紛聳立而起。今天筆者要介紹的是贛州西站。贛州從經(jīng)濟(jì)上來說，是江西第二大城市，而如果從人口上來看的話，18年底統(tǒng)計(jì)的常住人口是860萬左右，戶籍人口更是高達(dá)980萬，是當(dāng)之無愧的人口第一大市。
所以贛州西站的修建，將會(huì)讓更多的贛州人返鄉(xiāng)更加的便利，受益的人數(shù)也會(huì)更多。西站選址是在經(jīng)開區(qū)鳳崗鎮(zhèn)北坑與獅孜口，規(guī)模為4臺(tái)8線，在規(guī)劃中是以特等站的級(jí)別來評(píng)估贛州西站的。西站將會(huì)在今年年底建成投用，主要會(huì)承載2條高速鐵路：贛深高鐵以及昌吉贛高鐵。
其中贛深高速鐵路的始發(fā)站將會(huì)是贛州西站，全長(zhǎng)約為436公里，一路向南延伸，從廣東的河源、惠州和東莞途經(jīng)，最后到達(dá)深圳市的深圳北站。這樣一條高鐵將會(huì)在2021年左右建成通車。而另外一條高鐵昌吉贛或者說昌贛，在今年的7月中下旬已經(jīng)接入到了南昌鐵路樞紐下行線，換句話說昌贛高鐵算是正式接入到了國家的高鐵網(wǎng)絡(luò)之中，預(yù)計(jì)將會(huì)在今年年底建成，具體通車時(shí)間可能也就在今年年底或者明年年初這段時(shí)間了。
從短期來看，贛州西站的站臺(tái)建成，意味著昌贛高鐵的正式開通。這對(duì)于贛州很多縣市而言都是一個(gè)非常棒的消息。南昌的都市圈以高鐵為脈絡(luò)，延伸得更加廣，而贛州也能夠從中享受到更多的便利。從長(zhǎng)期來看，西站的建成會(huì)給當(dāng)?shù)貛砩钸h(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)增幅影響，一座規(guī)模較大的高鐵站臺(tái)，未來肯定會(huì)順接更多的高鐵線路，這里會(huì)逐漸成為一個(gè)旅客集散地，在方便了往來旅客的同時(shí)，自然也會(huì)讓該區(qū)域成為一個(gè)高鐵新城。
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