九龍湖過江通道項目，計劃于2020年內(nèi)開工
2020年1月4日，南昌市委副書記、代市長黃喜忠來到部分城建口重大重點項目現(xiàn)場，調(diào)研項目進展，協(xié)調(diào)解決有關(guān)困難和問題，副市長宋鈾參加調(diào)研。黃喜忠一行先后來到九龍湖過江通道項目、昌南大道快速路提升改造項目、九洲高架東延項目、洪都大道快速路改造項目等地，看展板、聽匯報，詳細(xì)了解項目的規(guī)劃布局和建設(shè)進展。
九龍湖過江通道建成后，將極大地帶動南昌縣與九龍湖片區(qū)的交通聯(lián)系，該項目交通詳細(xì)規(guī)劃已完成公示，計劃于今年內(nèi)開工。黃喜忠叮囑項目負(fù)責(zé)方要結(jié)合工程實際，做好前期準(zhǔn)備工作，進一步優(yōu)化方案，科學(xué)合理調(diào)度，將九龍湖過江通道項目打造成精品工程、民生工程。
早在2019年10月15日，九龍湖跨江通道工程（撫州大街-東蓮路）交通詳細(xì)規(guī)劃方案已經(jīng)公示。隨著南昌市一江兩岸的城市空間格局的形成，跨江交通壓力日益增加，尤其生米大橋以南地區(qū)近10km范圍無跨江通道，制約九龍湖組團、蓮塘組團的發(fā)展，亟需加強跨江通道建設(shè)，助推跨江聯(lián)動發(fā)展。
九龍湖過江通道在十縱十橫路網(wǎng)中定位為干線性主干道，承擔(dān)著九龍湖組團與蓮塘組團、老城之間的交通聯(lián)系。規(guī)劃范圍西起昌九快速路，東至桃新大道，全長約10. 1公里。
贛江東岸與西岸段規(guī)劃紅線60m，采用主輔路形式建設(shè)，主線雙向六車道、輔道雙向四車道?？缃我?guī)劃紅線40m，雙向八車道+人非通道，規(guī)劃采用橋梁形式建設(shè)。示意圖如下：
除了九龍湖過江大橋外，九龍湖還有另外3條過江公路通道（不含地鐵、鐵路），其中生米大橋和富山贛江特大橋已經(jīng)通車，萍鄉(xiāng)大街-小藍(lán)大道過江通道比九龍湖過江通道修建還要晚。
九龍湖萍鄉(xiāng)大街-小藍(lán)大道跨江通道
根據(jù)之前規(guī)劃，象湖新城和九龍湖新城之間的連通將采取“一橋一隧道”的形式，既然撫州大街-東蓮路過江通道采取的是橋梁形式，那么萍鄉(xiāng)大街-小藍(lán)大道過江通道就大概率會采用隧道的形式，當(dāng)然最終以何種形式還要以公示為準(zhǔn)。
富山贛江特大橋
富山贛江特大橋東起于南昌縣東新鄉(xiāng)，西至南昌市紅谷灘新區(qū)生米鎮(zhèn)常湖村，全長3037米，寬33.5米，雙向6車道，設(shè)計時速100公里。富山贛江特大橋是南外環(huán)繞城高速大橋，它連接著昌南片區(qū)和九龍湖片區(qū)，是整個南外環(huán)高速公路最重要的環(huán)節(jié)之一。
通過富山贛江特大橋，從南昌縣出發(fā)的市民可有選擇性地從迎賓互通、金沙互通或者小藍(lán)樞紐上至南外環(huán)高速公路，再經(jīng)過贛江特大橋，到達(dá)九龍互通，再上九龍大道進入九龍湖新區(qū)，這樣大大地減輕了生米大橋的通行壓力和緩解了市區(qū)交通堵塞問題。
生米大橋
生米大橋全長3062米，主橋全長606米，主橋面凈寬39.0米，雙向六車道加非機動車道。由于其毗鄰生米鎮(zhèn)，故名生米大橋。
生米大橋是特大鋼結(jié)構(gòu)拱橋，是世界上跨度最大的拱形橋之一。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋（除合攏接口采用栓接外），現(xiàn)場焊接焊縫總長度達(dá)4萬多米，接近南昌市內(nèi)環(huán)高架路的總長度。生米大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。為連接320、105、316國道以及昌樟高速公路，兼有城市外環(huán)快速功能的干線公路的特大型橋梁。
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