5月15日上午,經(jīng)過兩年的艱苦建設(shè),杭紹臺鐵路首座萬米特長隧道,白羅山隧道順利實現(xiàn)貫通,作為全線三大重點控制性工程之一。白羅山隧道的貫通,對于杭紹臺鐵路整體建設(shè)具有里程碑意義
白羅山隧道全長10006.08米,寬14.5米,高9米,位于天臺縣和臨海市交界,入口在天臺,出口在臨海,為臺州地區(qū)最長的高鐵隧道,也是全線第二長隧道,最大埋深408米。
隧道內(nèi)部圍巖破碎松散,巖石坍塌、巖爆等風(fēng)險易發(fā)生,并存在涌水、高地溫?zé)岷Φ葐栴},施工難度大,安全風(fēng)險高。為保證如期貫通,中鐵一局杭紹臺項目部克服火工品審批慢、多達14條隧道斷層等重重困難,搶抓工期,創(chuàng)下月開挖242米的好成績,快速進入到正洞施工階段。正洞開挖中,工人們月掘進也達228米。
此外,項目施工采取“長隧短打”施工方式,在隧道斜井中間設(shè)置2處斜井,共采用6個工作面,在有效提高隧道掘進速度的同時,極大規(guī)避了安全風(fēng)險。同時,還采用了竹片輔助裝藥和炮泥堵塞控制光面爆破、自動布料分層澆筑和防脫空裝置等諸多新工藝新措施,確保隧道工程質(zhì)量。
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