5月15日上午，經(jīng)過兩年的艱苦建設(shè)，杭紹臺鐵路首座萬米特長隧道，白羅山隧道順利實現(xiàn)貫通，作為全線三大重點控制性工程之一。白羅山隧道的貫通，對于杭紹臺鐵路整體建設(shè)具有里程碑意義
白羅山隧道全長10006.08米，寬14.5米，高9米，位于天臺縣和臨海市交界，入口在天臺，出口在臨海，為臺州地區(qū)最長的高鐵隧道，也是全線第二長隧道，最大埋深408米。
隧道內(nèi)部圍巖破碎松散，巖石坍塌、巖爆等風(fēng)險易發(fā)生，并存在涌水、高地溫?zé)岷Φ葐栴}，施工難度大，安全風(fēng)險高。為保證如期貫通，中鐵一局杭紹臺項目部克服火工品審批慢、多達14條隧道斷層等重重困難，搶抓工期，創(chuàng)下月開挖242米的好成績，快速進入到正洞施工階段。正洞開挖中，工人們月掘進也達228米。
此外，項目施工采取“長隧短打”施工方式，在隧道斜井中間設(shè)置2處斜井，共采用6個工作面，在有效提高隧道掘進速度的同時，極大規(guī)避了安全風(fēng)險。同時，還采用了竹片輔助裝藥和炮泥堵塞控制光面爆破、自動布料分層澆筑和防脫空裝置等諸多新工藝新措施，確保隧道工程質(zhì)量。
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